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8月8日，中交广航局投资建造的10288m3自航耙吸式挖泥船“浚海5”顺利进坞合拢。 “浚海5”是中交广航局继“浚海1”、“浚海2”后建造的第三艘“浚海”系列挖泥船，船 “浚洋1”是中交广航局旗下世界领先的特大型自航耙吸式挖泥船，自投产以来，中交广航局着力把“浚洋1”船舶建设成为推动施工生产、激发创新活 广东】1小时2万方！“浚洋1”在惠州完成归国首次疏浚作业
10月10日，由广航局投资1 6亿欧元建造的“浚洋1”耙吸式挖泥船在广州举行交付仪式。 该船是世界领先、亚洲较大的耙吸式挖泥船，当之无愧地称得上是中国挖 11月9日，珠江入海口，风平浪静。 广州港深水航道拓宽工程施工现场，一艘深蓝色船体的“巨无霸”挖泥船正在施工作业。 这就是世界领先、亚洲较大的耙吸式挖泥船——“浚洋1”。 “浚洋1”不是普通的挖 广州港迎来世界领先亚洲较大耙吸船“浚洋1”建设
耙吸式挖泥船（代表） 发布时间： 来源： 海洋公司 世界领先、亚洲较大自航耙吸式挖泥船“浚洋1” 大型耙吸式挖泥船“浚海6” 大型耙吸式挖泥船“万顷沙”“浚洋1”这次回归，联手中国交建三代耙吸式挖泥船旗舰——中交广航局“浚海5”、“浚海6”和“广州号”，领跑广州港深水航道建设工程。 这次它的任务是发挥它的另 广州港迎来亚洲较大耙吸挖泥船 在航船动态 国际船舶网
世界领先、亚洲较大的中交旗舰挖泥船“浚洋1”在广州港深水航道拓宽工程施工。 图片来源：南方+客户端 广州港深水航道拓宽工程航道总长666公里，按满足10万 据悉，自2018年至今，中交广航局相继投入了国内首艘精挖抓斗挖泥船“金雄”轮、国内唯一一艘专用清淤船“捷龙”轮，以及专用凿岩船“金建”轮等，助力深中通道建 深中通道建设添开路先锋，耙吸式挖泥船秀“海底绣花”绝技读
在这666公里长的深水航道建设时，曾空前汇聚了以亚洲大耙吸船“浚洋1”为代表的众多主力挖泥船，一度呈现出“九龙治水”的施工盛景。 广州港深水航道拓宽工 2004年7月，广航局迎来了历史上艘万方耙吸挖泥船，舱容量为10028立方米的“万顷沙”轮，该船是当时世界上最先进、自动化程度最高的大型自航耙吸 “万顷沙”轮：用好每一分钟，推动高质量发展 澎湃新闻
亚洲较大耙吸挖泥船“浚洋1”亮相惠州 港 来源：金羊网 作者：李焕坤 发表时间： 21:04 金羊网 “浚洋1”是中交广航局旗下世界领先的特世界领先、亚洲较大的中交旗舰挖泥船“浚洋1”在广州港深水航道 拓宽工程施工。图片来源：南方+客户端 广州港深水航道拓宽工程航道总长666公里，按满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航的标准建设，是在已建广州港正式通航！广州港深水航道拓宽工程全线投入使用 广东省人民
它是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。 “‘天鲲号’标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。 ”船舶设计大师、中国船舶工业集团第708研究所副总工程师费龙表示8月18日，中交广航局投资建造的9000方耙吸挖泥船“浚海2”及7025型绞吸挖泥船“亮龙”、“剑龙”在广州文冲船厂顺利出坞。 “浚海2”船总长约125米，宽254米，较大舱容可达9000立方米，是一艘双桨、双耙、双导流管、双机复合驱动、单甲板、球鼻艏、带导流鳍型钢质焊接流线型船体的自航耙吸式中交广航局投资建造的三艘挖泥船出坞－国务院国有资产监督
据了解，目前以“浚洋1”为首的中交广航局挖泥船队，所在施工区域主要以淤泥土为主，土质粘性大，可挖性较差，给施工带来较大难度。为此，“浚洋1”等几艘挖泥船积极开展工艺创新，对耙头进行技改，“我们为耙齿加装了十几颗‘钢牙’，有效提升了破土能力，目前看来施工效果还不错，也从条船到第56条船 2000年之前，中国的大型挖泥船主要是从国外进口。国外对中国采取严格的技术封锁，仅仅高价向中国出口整船。1966年，中交天航局从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时，花费的“天价”可折合4吨黄金。上海交大的这支研究团队为中国疏浚史创造了奇迹媒体聚焦
10月10日，由广航局投资1 6亿欧元建造的“浚洋1”耙吸式挖泥船在广州举行交付仪式。该船是世界领先、亚洲较大的耙吸式挖泥船，当之无愧地称得上是中国挖泥船中的新一代“巨无霸” ，这标志着中国挖泥船吹填造地能力进一步增强。大型挖泥船在南海吹填岛礁方面更是取得了惊人的成绩。 百篇科普系列（89） 中国“天鲲号”自航绞吸船核心技术 徐长发，华中科技大学，2020515在2006年之前，中国疏浚业的绝大部分挖泥船均是从国外进口，西方只卖设备，不卖技术，价格离谱。 百篇科普系列（89）—中国“天鲲号”自航绞吸船核心技术
日前，亚洲较大的耙吸式挖泥船“浚洋1”，在完成科伦坡港口城的施工任务后回到广州港，加入广州港深水航道工程建设。 作为广州市重点建设项目，广州港深水航道工程IV标段项目是在广州港出海航道三期工程基础上进行拓宽。 项目建成后，广州港通航宽 据介绍，“浚洋1”是中交广航局旗下世界领先的特大型自航耙吸式挖泥船，自投产以来，积极参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设“造岛神器”亮相惠州港，亚洲耙吸挖泥船完成归国首秀
中国利用挖泥船进行疏浚作业始于清光绪初年。三个世纪以来，中国挖泥船装备发展历经从无到有、从小到大、从大到强三个阶段。海河工程局（天航局前身）于1902年从荷兰购进了首艘挖泥船，这一时期 大型现代化的挖泥船是结构复杂、技术含量高的特种工程船，国际挖泥船市场基本被欧洲少数几个国家垄断。 1966年，中交天航局从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时，花费的“天价”可折合4吨黄金。上海交大"绞吸挖泥船世家":在中国疏浚史上书写浓墨重
1985年，中交天航局又从日本进口了更大“津航浚215”绞吸挖泥船，通过学习这艘挖泥船，在国内首次成功建造中型绞吸挖泥船“津航浚216”。 直到新千年之前，我国自主设计建造挖泥船的能力还不足，大型挖泥船主要从国外进口。广州日报全媒体记者从中交广航局了解到，亚洲较大耙吸挖泥船“浚洋1”曾参与该项目施工作业。 历史上，中交广航局多次参与广州港出海航道工程建设，从上世纪90年代的出海航道浚深预备工程，到广州港一期、二期、三期出海航道工程，并多次负责出海航道维护疏浚的重任。广州港深水航道拓宽工程全线正式投入使用 广州市人民政府
作为我国首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸式挖泥船，“天鲲号”的挖掘系统亚洲最强，远程输送能力世界，其泥泵电机总功率17000千瓦，较大设计排距15公里。这款重型自航绞吸挖泥船有5000千瓦绞刀，每小时可挖泥6000立方米，较大挖掘深度35米，配置有、黏土、挖岩广航局具有国家港口与航道施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级、建筑工程施工总承包一级、地基与基础工程专业承包一级、环保工程专业承包一级、工程设计水运行业甲级、勘察设计和测绘甲级等资质，2016 年通过国家高新技术企业认定。大工就业网
作为世界上较大的非自航绞吸挖泥船，较大的绞吸挖泥船之一，“新海旭”轮由上海交通大学设计，由江苏海新船务重工自主建造，入中国船级社，船长13800m，型宽28m，型深8m，较大挖深36m，总装机功率261万千瓦。6月18日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为中交上海航道局中港疏浚有限公司建造的4500方智能耙吸挖泥船首制船“航浚4017”轮在黄埔文冲船海事业部码头交付。 这艘配置了“一键疏浚”系统的耙吸挖泥船扬帆起航，标志着我国新一代智能化疏浚装备国产化的 一键疏浚！黄埔文冲交付首艘4500方智能耙吸挖泥船中国
天鲸号绞吸挖泥船，绞刀功率达4200千瓦，较大挖深30米，总装机功率20020千瓦，成为当时亚洲、世界第三的超大型自航绞吸挖泥船。 2018年3月，完全自主知识产权的世界上较大重型非自航绞吸装备“新海旭”交付使用，随即开赴远海进行“一带一路” 同时，世界领先、亚洲较大的耙吸船“浚洋1”，国内自动化程度最高的“双子座”耙吸船“航浚6008”轮、“航浚6009”轮，大型绞吸挖泥船“天虎”“天狮”“天禹”等顶尖装备，也纷纷在连云港港航道建设中大显身手。共建“一带一路”！江苏连云港港贯通连接世界版图的“海上